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Depois de organizar duas partidas do Lisboa-Dacar (2006 e 2007) e de ter preparado a de 2008 (anulada), a presidente da Comissão Organizadora considerou que a principal dificuldade que encontrou prendeu-se com a data da prova, que teve de ser acertada com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK). “Desde logo a maior dificuldade foi o arranque e o encontrar a data que fosse possível por parte da FPAK, pois já estava feito o calendário deste ano.

 

Tivemos que nos adaptar a uma data que não prejudicasse as provas existentes e, por fim, às contingências normais de uma prova que é anunciada no final de Maio... foi muito intenso o trabalho desenvolvido ate aqui por todos nós”, explicou. Joana Lemos disse que “os troços são espectaculares” e um dos principais trunfos do rali, que conta também com um “forte impacto mediático” e uma grande “competitividade, pois estão garantidos os melhores pilotos da actualidade, quer em motos quer em carros”. “Vai ser uma prova muito diversificada, alternando entre o rápido e o sinuoso, mas sobretudo os concorrentes terão de superar a dureza do piso. Há que poupar as máquinas para que cheguem ao fim”, advertiu.

 

Joana Lemos considerou ser “um privilégio e um enorme voto de confiança” para a organização a presença das marcas oficiais como a Mitsubishi, a Volkswagen ou a BMW, nos automóveis, e a KTM e a Honda Europa, nas motos. “Há que criar as condições para que as equipas se sintam motivadas a vir e foi o que fizemos”, disse a presidente da Comissão de Organização, que espera “muita competitividade” ao longo das cinco etapas e das seis “especiais” do rali. A finalizar, Joana Lemos expressou um desejo: “gostaria que o rali se resolvesse apenas na última especial”.

 

fonte: http://www.jornaldoalgarve.pt