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Nos dias 15 e 16 de Maio, o inconfundível som do bicilíndrico americano vai fazer-se ouvir no Algarve, como pano de fundo do I Encontro Internacional Harley-Davidson de Tavira. Trata-se de um evento organizado pelo concessionário oficial da Harley-Davidson no Algarve – H-D Algarve – LuxGharb – que visa concentrar naquela simpática cidade algarvia o maior número possível de motos Harley-Davidson para um fim-de-semana de grande animação ‘biker’ com a indispensável música ao vivo, exposição de motos, excelente gastronomia local e, claro, a praia ali mesmo ao lado.

Este evento decorre como complemento à Volta à Península Ibérica em Harley-Davidson que, nesse fim-de-semana de Maio, estará de visita à região vizinha da Andaluzia.

O I Encontro Internacional Harley-Davidson de Tavira conta com o apoio da Câmara Municipal de Tavira, da H-D Algarve e do Algarve Chapter.

Mais sobre a Harley-Davidson

A Harley-Davidson, Inc. é a empresa principal de um grupo de empresarial cujo nome comercial é Harley-Davidson Motor Company e Harley-Davidson Financial Services.
A Harley-Davidson Motor Company fabrica motociclos de turismo, custom e naked e oferece uma linha completa de peças, acessórios, roupa técnica, assim como produtos em geral relacionados com a moto.
A Harley-Davidson Financial Services, Inc. oferece financiamento global ou particular assim como programas de seguros para os clientes e concessionários Harley-Davidson.

fonte: http://www.regiao-sul.pt

Nascimento de uma lenda

Com efeito, um dia, um rapaz inteligente, farto de ter de pedalar, teve a idéia genial de acrescentar um motor à sua bicicleta. Foi exatamente isso que aconteceu a dois americanos, colegas de universidade, Arthur Davidson e William S. Harley, respectivamente escultor e desenhista, que se lançaram nessa arriscada união.

Se bem que tenham tido o cuidado de associar aos seus trabalhos Ole Evinrude, um motorista, a primeira máquina assim criada, entre outros detalhes, a lenda diz que o carburador era feito de uma lata em conservas - foi uma falha completo: o engenheiro recusou-se terminantemente a andar. O motor, demasiado fraco, não conseguiu proporcionar o conjunto. Os nossos heróis não desanimaram e voltaram a tentar o enxerto adaptando desta vez um motor de 400cm³, nitidamente mais potente do que o primeiro. Resultado: a maquina andava, mas desta vez foi o quadro que manifestou rapidamente drásticas sinas exteriores de fraqueza. Sem o saberem, os nossos amigos acabavam de enfrentar a pedra angular, o segredo de uma boa moto: a harmonia síntese de um quadro e de um motor.

De surpresas desagradáveis a progressos encorajadores, os nossos dois amigos, instalados no seu local de trabalho (8m²), conseguiram finalmente construir a sua primeira verdadeira maquina: tinha nascido à lendária Silent Gray Fellow. O motor de um cilindro inclinado de 410 cm³ que desenvolvia 3 cavalos estava equipado com uma válvula de admissão automática e com uma transmissão de correia. Produziram-se três exemplares, todos cinzentos, já com a cor fétiche da nova marca. Encorajado pelo seu brilhante resultado, William S. Harley tomou a decisão terminante de se inscrever na universidade de Wisconsin a fim de melhorar os seus conhecimentos de mecânica. Em boa hora o fez, pois, graças a um motor retificado de 450 cm³ e desenvolvendo 4 cavalos e a um quadro finalmente digno desse nome, saíram cinqüenta exemplares das oficinas Harley-Davidson em 1906.

A partir de 1907, a notoriedade Harley e Davidson, aos quais se juntaram os primos William e Walter Davidson, começa a sair do Estado de Wisconsin, e são produzidas pelo menos cem maquinas todos os anos. A fim de fazer a demonstração flagrante da qualidade das motos doravante fabricadas, Walter Davidson envolve-se de desporto motociclista e alcança a vitória, em 1907, numa famosa corrida de resistência.

Organizada pela Federation of American Motorcyclists, e nela bate o recorde de sobriedade percorrendo 300 quilômetros com menos de 5 litros de combustível. Finalmente, recompensa suprema: em 1907, a policia americana começa a equipar-se com motos Harley-Davidson. Desta vez, a Harley-Davidson estava de fato lançada. Nesta época a moto Harley-Davidson esta ainda bastante longe do mito, mas começa indiscutivelmente a aproximar-se dele. Assim, o primeiro V-Twin será construído em 1909, associado a duas outras iniciativas na época: o acelerador de punho rotativo e a forquilha em paralelogramo, precursora daquela que se tornou celebre na futura Springer.

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